• QUANTO NE VA DELLA TUA SICUREZZA.

Chi progetta e costruisce caschi da moto BMW Motorrad deve possedere soprattutto due doti: la passione totale per il motociclismo e l'ambizione di realizzare standard superiori a quelli previsti dalle norme europee. Perciò i nostri ingenieri non sono dei teoriciin camice bianco, ma dei motociclisti autentici dalla testa ai piedi, che senza falsa modestia si possono annoverare tra i migliori della loro disciplina. Senza riguardi nell'impegno finanziario, nei crash-test distruggiamo tre volte più caschi di quanto richiesto dalla legge e non accettiamo la minima tolleranza: a differenza della prassi normale, tutti i cicli di prove devono essere perfetti.

Con un Know-how eccezionale, sostenuti da tutta la competenza tecnologica del Gruppo BMW e coadiuvati dai patner più innovativi del settore realizziamo così caschi per motociclista capaci di offrire una sintesi ideale di efficacia protettiva, qualità e confort. Prodotti che perfezioniamo inoltre di continuo per renderli superiori alle normali aspettative.
Non è soltanto un tributo al nostro marchio, ma soprattutto un dovere nei confronti delle tante teste intelligienti che giorno per giorno si affidano ai nostri caschi.

La nostra competenza nel settore dei caschi da moto presenta tante sfaccettature.
Leggendo questo articolo potrai lanciare un ampio sguardo dietro le quinte nella fucina tecnologica BMW Motorrad.

• Dieci specialità di alto livello.

Sicurezza
I nostri caschi non si limitanho a soddisfare la normativa usuale ECE 22- 05, ma per molti criteri la superano nettamente. Quasi tutti i caschi BMW Motorrad sono dotati di una calotta interna in EPS (polistirolo espanso) costituita da almeno sei segmenti, che garantisce una densità ottimale degli elementi ammortizzanti nelle rispettive zone di protezione (mento, fronte, sommità del cranio, nuca, guance, destra e sinistra).

Calzabilità. I nostri caschi, offreti nelle taglie da 48/49 a 64/65 possono essere adattati individualmente grazie alle imbottiture per le guance e per la nuca disponibili in varie misure.
Ciò garantisce un'aderenza eccellente ed una posizione sempre perfetta.

Areazione.Tutti i caschi chiusi BMW Motorrad si distinguono per l'efficacissimo sfiato a depressione. Il casco aperto Airflow, invece, è l'unico al mondo ad applicare il principio Airflow, nel quale l'aria fluisce attraverso uno speciale intreccio di griglie producendo un gradevole effetto rinfrescante.

Funzionalità. BMW Motorrad offre il casco giusto praticamente per ogni impiego.
Per i motociclisti più orientati al confort , ad esempio , c'è il casco System 5 con mentoniera sollevabile e possibilità di trasformazione in casco Jet. Ai piloti dalle ambizioni sportive proponiamo invece lo SportIntegral Carbon, il casco integrale più leggero al mondo.

Chiusura. Tutti i caschi Bmw Motorrad sono dotati di una cinghia supplementare alla nuca che in caso di impatto, mantiene il casco nella posizione prestabilità. A seconda del tipo di impiego, nel casco viene utilizzata una comoda chiusura ad innesto oppure una chiusura a doppia D.

Confort. Una soluzione pulita: quasi tutti i caschi BMW Motorrad sono provvisti di un rivestimento interno in DuPont Coolmax estraibile lavabile,traspirante e antibatterico.

Aerodinamica/aeroacustica. BMW Motorrad possiede ciò che tanti sognano: una propria galleria del vento. Grazie a questo impianto siamo in grado di testare ogni casco di nuova progettazione in condizioni riproducibili, e di perfezionare l'aerodinamica e l'aeroacustica fino all'optimum oggi realizzabile. I nostri caschi sono quindi tra i più silenziosi della categoria ed offrono un surplus di sicurezza attiva.

Peso. Ogni grammo di troppo riduce il piacere di guida. Perciò il casco System 5 - nonostante il suo sofisticato meccanismo e la sua calotta in duroplast - pesa meno di 1.700 g. il casco SportIntegral soltanto 1.350 g. il casco Enduro 1.400 g. e lo SportIntegral CArbon addirittura meno di 1.000 g.

Estetica. Un casco capace di offrire una protezione eccellente deve dimostrarlo anche nell'aspetto esterno. Per ogni tipo di casco, quindi, i nostri designer studiano un'estetica dinamica che si pone sempre come nuovo punto di riferimento per il mercato.

Visiera. Tutte le visiere standard BMW Motorrad sono visiere a 3D con correzione ottica:corrispondono quindi alla categoria di qualità ottica 1 in base alla normativa DIN EN 166 Sono inoltre provviste di uno dei migliori rivestimenti antifog (antiappannamento) ed antigraffio reperibili sul mercato.

Per realizzare un casco BMW ci vogliono attrezzi di precisione.

« Nulla è tanto perfetto da non poter essere ancora migliorato », è il credo di BMW Motorrad. I nostri caschi, quindi, non sono progettati da robot ma da veri specialisti : ingenieri che con grande esperienza motociclistica e designer dalla felice ispirazione. Solo loro posseggono la sensibilità e la competenza necessarie a conseguire con successo, nella costante ricerca di soluzioni innovative. Ecco gli step più importanti nella realizzazione del casco perfetto.
Subito dopo la stesura del capitolato previsto dalle normative - una specie di Bibbia per lo sviluppo di un casco nella quale conferiscono tutti criteri elaborati nella pratica d'uso e tutte le richieste dei clienti, i nostri designer tracciano i primi bozzetti.
Li eseguono in modo classico, a mano e con fiuto infallibile per l'estetica, le forme e i colori.
Poi nasce il cosiddetto Clay Model, un modello tridimensionale del casco realizzato in creta in grandezza naturale.
Anche questo è eseguito accuratamente a mano.
Ora è il momento dell'high-tech: il Clay Model viene scansito punto per punto da un raggio a laser e di dati rilevati vengono introdotti in un computer ad elevate prestazioni.
Utilizzando programmi CAD (Computer Aided Design) si traducono i dati digitali in modelli virtuali, poi rielaborati ed ottimizzati al monitor. Al termine di questa fase il casco è fissato nel calcolatore con tutti i suoi componenti. Se ne trae poi un modello di controllo utilizzato per verificare i dati delle superfici.
In base ai dati cosi controllati si costruiscono i primi veri caschi con attrezzi autentici, sottoponendoli poi a prove di resistenza sotto sollecitazioni estreme per verificare l'idoneità all'uso pratico.
Dopo l'omologazione e la certificazione dei prototipi può finalmente iniziare la produzione in serie.

Prove supercomplicate e spietate.

L'elemento più importante di un casco è la sua sicurezza :ogni casco commercializzato in europa deve soddisfare la severa normativa ECE 22-05, che prescrive tra l'altro la prova dei seguenti punti:
• angolo visivo e geometria (per una visuale perfetta nella circolazione stradale)
• smorzamento degli urti su fronte, orecchie, nuca, volta cranica e mento
• stabilità di forma (deformazione massima permanente ammessa=15 mm)
• attrito superficiale
• mentoniera (resistenza a trazione, scorrimento e usura)
• trasparenza della visiera
• resistenza meccanica della visiera
• conformità ECE, anche con sistema di comunicazione montato
• resistenza della visiera ai graffi (misurazione con luce diffusa) nonché analisi dello spettro cromatico. per garantire la tua sicurezza, i nostri collaudatori eseguono test spietati . Tra l'altro:
• nella prova di smorzamento degli urti i caschi vengono esposti alla velocità d'impatto massima di 7,5 m/s nelle varie zone:fronte, nuca, lati, volta cranica e mento (5,5 m/s ) nella prova il casco viene portato a temperature tra - 20 °C e + 50 C° e spinto su una lastra di acciaio piena o sagomata come il bordo di un marciapiede;
• per la prova dell'attrito superficiale il casco viene sbattuto alla velocità di 8,5 m/s su un piano inclinato o su nastro scorrevole dalla superficie ruvida in movimento;
• nella prova di durata i collaudatori verificano se un casco soddisfa i criteri più elevati anche nella percezione soggettiva di chi lo indossa. Poiché l'ultima istanza è sempre l'uomo.

Il clima preferito per le prove dei nostri ingegneri.

Con qualunque situazione meteorologica un casco BMW Motorrad non si scompone mai: la testa che deve essere protetta resta sempre al sicuro e all'asciutto. Le caratteristiche dei nostri caschi superano ampiamente gli standard di sicurezza più restrittivi al mondo, e gli ingegneri che li sviluppano ricorrono ad ogni mezzo per raggiungere l'obbiettivo: appena è iniziata la produzione in serie dei pregiati caschi con il marchio biancoblù, i nostri collaudatori si accingono con determinazione a distruggerne una parte, per la precisione tre volte il numero prescritto dalla legge.Se c'è anche un solo scarto, si ferma la produzione e si elimina costruttivamente il difetto. I tecnici tra l'altro:

• bombardano i caschi nella nostra camera climatica con una radiazione Uv così intensa da far invidia persino al sole
• ottimizzano nella camera climatica l'aerazione , l'assenza di correnti d'aria e di appannamento
• testano in uno speciale laboratorio acustico la rumorosità del casco a tutte le velocità
• sfruttano la galleria del vento BMW per accertare con complessi procedimenti il comportamento aerodinamico del casco, ad esempio la portanza o le forze trasversali quando il motociclista guarda di lato
• provano di persona e non soltanto con manichini, se un casco resiste alla pioggia, al caldo, al vento, e al freddo.

I cicli di prova delle nostre visiere

BMW Motorrad non bada a spese per offrirvi una chiara visione delle cose.
Soltanto la produzione delle nostre visiere a 3D richiede un impegno 12 volte superiore al normale. Chiaro quindi, che una visiera BMW Motorrad sia quanto di meglio possa capitare ai tuoi occhi. Naturalmente, le prove a cui viene sottoposta sono di una severità inflessibile.
Per soddisfare la restrittiva norma ECE, ad esempio, si accerta la resistenza alla penetrazione facendo piombare sulla visiera da un metro di altezza un martello di 3 kg con cono d'acciaio: non devono assolutamente prodursi schegge! Oppuresi proiettano con forza granelli di sabbia sulle visiere , verificandone poi la resistenza mediante una misurazione con luce diffusa. Le visiere dei BMW sono eccezionali anche per la loro qualità ottica, e rispondono allo standard della qualità ottica 1. Tutte le visiere BMW Motorrad non brunite, iniltre soddisfano i paramentri della categoria filtrante « 0 ». vale a dire, lasciano passare oltre 80% della luce visibile filtrando al tempo stesso il 99,998% delle radiazioni nocive UV (misurazione effettuata secondo norma DIN EN 1836).

Ingredienti: 4 strati di fibra di carbonio, 1 strato di Kevlar

Ora mettimo in forno il tuo casco.
Peccato che non si possa rivelare la ricetta per la produzione dei caschi.
Una cosa però è certa: per BMW Motorrad e per i suoi partner industriali la loro realizzazione è un processo estremamente complicato, che richiede un enorme know-how e la capacità di gestire le tecnologie più moderne.
Per non parlare delle tante operazioni eseguite a mano.

La produzione del casco superleggero SportIntegral Carbon, ad esempio , è particolarmente impegnativa: quattro strati di carbonio ed uno di Kevlar vengono drappeggiati uno dopo l'altro e messi in forma a mano, quindi cotti nell'« autoclave », un forno ad alta pressione nel quale rimangono per molte ore a 350 bar di pressione e 120 °C di temperatura. Il risultato è di tutto rispetto: una calotta del casco spessa soltanto 1,1 mm, dalla resistenza incredibile.

Altrettanto complicato è il processo di produzione del casco System 5. Qui si stendono a mano i singoli strati in una forma grezza, si applicano nei punti previsti gli inserti di fibra di carbonio e Kevlar, si aggiunge una quantità esattamente prestabilita di resina e si unisce il tutto ad una temperatura di circa 150 °C sotto una pressione molto elevata.

Se ce ne fosse il tempo, dopo il montaggio gli esperti, apporrebbero volentieri la loro firma su ogni casco. Perché un casco BMW Motorrad non viene montato da un robot, ma con precisione millimetrica in accurato lavoro manuale:un' operazione che richiede assoluta concentrazione.
Al termine del processo di produzione, ogni casco è così un pezzo unico.